截至10月31日，國(guó)內(nèi)三大航空集團(tuán)均已公布2025年三季度財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，前三季度三大航累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)62.8億元，這是自2023年啟動(dòng)減虧計(jì)劃以來(lái)，首次在前三季度集體實(shí)現(xiàn)盈利。盡管營(yíng)業(yè)收入僅呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)的顯著提升表明航司盈利能力正在持續(xù)增強(qiáng)。市場(chǎng)需求回暖、國(guó)際航線(xiàn)恢復(fù)、運(yùn)營(yíng)效率提升以及航油成本下降等因素，成為推動(dòng)業(yè)績(jī)改善的核心動(dòng)力。

從具體數(shù)據(jù)看，中國(guó)國(guó)航、東方航空和南方航空前三季度凈利潤(rùn)分別為18.7億元、21.03億元和23.07億元。其中，三季度單季盈利表現(xiàn)尤為突出：國(guó)航凈利潤(rùn)達(dá)36.76億元，雖同比下降11.31%，但仍覆蓋了上半年虧損；東航凈利潤(rùn)35.34億元，同比增長(zhǎng)34.37%；南航凈利潤(rùn)38.4億元，同比增長(zhǎng)20.26%。東航憑借三季度強(qiáng)勁表現(xiàn)，從去年同期的虧損狀態(tài)逆襲至三大航第二位，完成從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的轉(zhuǎn)變。

針對(duì)凈利潤(rùn)波動(dòng)，國(guó)航董事會(huì)秘書(shū)肖烽解釋稱(chēng)，剔除匯兌損失等非經(jīng)常性因素后，公司1-9月利潤(rùn)總額同比增利14.37億元。東航則通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)降本增效，其半年報(bào)顯示，通過(guò)優(yōu)化航站靠橋時(shí)間，節(jié)省客橋費(fèi)及設(shè)備費(fèi)用約1100萬(wàn)元。南航副董事長(zhǎng)韓文勝透露，當(dāng)前國(guó)際航線(xiàn)客座率和單位收益已超越2019年水平，顯示國(guó)際業(yè)務(wù)恢復(fù)質(zhì)量?jī)?yōu)于預(yù)期。

國(guó)際市場(chǎng)成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)關(guān)鍵引擎。航班管家數(shù)據(jù)顯示，三季度民航國(guó)際及地區(qū)旅客運(yùn)輸量達(dá)2400萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13.3%，增速是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的近5倍。東航重點(diǎn)加密歐美、日韓、北非航線(xiàn)，1-9月國(guó)際運(yùn)力投入同比增長(zhǎng)20.08%，旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)24.16%，客座率提升至79.96%。國(guó)航和南航國(guó)際業(yè)務(wù)雖增幅略小，但同樣保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。民航專(zhuān)家林智杰指出，國(guó)際航線(xiàn)恢復(fù)不僅提升了寬體機(jī)利用率，還緩解了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩壓力。

成本端利好因素持續(xù)顯現(xiàn)。今年前三季度，航空煤油價(jià)格同比下降超600元/噸，為航司節(jié)省大量燃料支出。匯率波動(dòng)帶來(lái)的匯兌收益雖有所減少，但整體財(cái)務(wù)費(fèi)用仍得到有效控制。東航財(cái)報(bào)強(qiáng)調(diào)，公司通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力投放、優(yōu)化航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)等措施，實(shí)現(xiàn)資源利用效率最大化。例如，在暑運(yùn)旺季，東航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和客座率均創(chuàng)歷史新高。

面對(duì)即將到來(lái)的冬春航季，三大航正加碼布局熱門(mén)市場(chǎng)。國(guó)慶中秋假期期間，民航日均保障旅客239.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.2%，創(chuàng)歷史同期新高。10月下旬經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)同比上漲2.1%，顯示需求韌性。國(guó)航計(jì)劃通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)組織、強(qiáng)化收益管控等措施提升效益；南航將新增澳新等國(guó)際航班，并推出“機(jī)票+酒店”組合產(chǎn)品應(yīng)對(duì)高鐵競(jìng)爭(zhēng)；東航則持續(xù)拓展冰雪旅游和避寒航線(xiàn)，力求在傳統(tǒng)淡季減少虧損。

數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，四季度民航客運(yùn)量將同比增長(zhǎng)5%左右。林智杰建議，航司需加快國(guó)際航線(xiàn)恢復(fù)速度，同時(shí)通過(guò)動(dòng)態(tài)定價(jià)和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)提升收益質(zhì)量。肖烽透露，國(guó)航已樹(shù)立“過(guò)緊日子”意識(shí)，嚴(yán)格管控非必要支出。韓文勝表示，南航將通過(guò)強(qiáng)化快線(xiàn)品牌、提升服務(wù)體驗(yàn)等差異化策略，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著市場(chǎng)環(huán)境持續(xù)改善，三大航正朝著全年扭虧目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。