在新能源汽車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪卻以其卓越的業(yè)績(jī)脫穎而出，不僅在銷量、凈利潤(rùn)和毛利率上刷新了歷史記錄，更在2024年實(shí)現(xiàn)了全面飛躍。

比亞迪公布的2024年財(cái)報(bào)顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營收7771.02億元，同比大幅增長(zhǎng)29.02%，歸母凈利潤(rùn)更是高達(dá)402.54億元，同比增長(zhǎng)34%。這一成績(jī)不僅標(biāo)志著比亞迪營收規(guī)模首次突破7000億大關(guān)，更彰顯了其凈利潤(rùn)增速超越營收增速的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

從業(yè)務(wù)構(gòu)成來看，比亞迪的核心業(yè)務(wù)——汽車及汽車相關(guān)產(chǎn)品，表現(xiàn)尤為亮眼。其毛利率攀升至22.31%，同比提升1.29個(gè)百分點(diǎn)，這一水平不僅超越了特斯拉的17.9%、小米的18.5%等行業(yè)標(biāo)桿，還超過了理想等高端新勢(shì)力品牌的19.8%，充分展示了比亞迪在產(chǎn)業(yè)鏈上的深度掌控力和自研自供能力。

支撐這些數(shù)據(jù)的，是比亞迪在2024年實(shí)現(xiàn)的427萬輛汽車銷量，這一數(shù)字同樣創(chuàng)造了歷史新高。進(jìn)入2025年，比亞迪繼續(xù)展現(xiàn)其市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)力，宣布全系車型將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在2月實(shí)現(xiàn)了32.28萬輛的交付量，同比增長(zhǎng)高達(dá)164%。鑒于一季度銷量預(yù)期樂觀，比亞迪甚至提高了2025年的銷量目標(biāo)至600萬輛。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，比亞迪已向供應(yīng)鏈更新了最新的銷量預(yù)測(cè)單，要求包括豪威科技和索尼在內(nèi)的圖像傳感器芯片廠家，做好供應(yīng)600萬輛汽車所需芯片的準(zhǔn)備。作為行業(yè)大客戶，比亞迪的強(qiáng)大議價(jià)能力使得這些芯片公司紛紛選擇不遺余力地為其優(yōu)先穩(wěn)定供貨。

比亞迪的成功并非偶然。在過去一年中，公司憑借更低的價(jià)格和更高的性價(jià)比，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。盡管行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)加劇，比亞迪的單車均價(jià)從15.99萬元降至14.45萬元，降幅達(dá)10%，但通過產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合和規(guī)模效應(yīng)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了降本增效。2024年，比亞迪的單車成本從上一年的12.77萬元降至11.23萬元，降幅約12%，遠(yuǎn)超價(jià)格降幅，從而推動(dòng)了汽車業(yè)務(wù)毛利率的逆勢(shì)攀升。

比亞迪的自研能力也是其成功的關(guān)鍵因素之一。公司成立了弗迪電池、弗迪動(dòng)力等子公司，掌控了三電系統(tǒng)的全鏈路。比亞迪還自研了車規(guī)級(jí)CIS芯片和低成本激光雷達(dá)，進(jìn)一步降低了對(duì)上游供應(yīng)商的依賴，并通過技術(shù)輸出拓展盈利。

然而，比亞迪的飛速發(fā)展也給供應(yīng)商帶來了不小的壓力。公司要求供應(yīng)鏈公司從2025年1月1日起降價(jià)10%，雖然比亞迪表示這是非強(qiáng)制要求，可協(xié)商推進(jìn)，但這一舉措無疑加劇了比亞迪與供應(yīng)商之間的緊張關(guān)系。財(cái)報(bào)顯示，2024年比亞迪的應(yīng)付賬款余額激增至2416.4億元，占總負(fù)債比例超過40%，這在一定程度上是對(duì)上游企業(yè)的隱形資金占用。

盡管如此，供應(yīng)商們?nèi)匀恍枰揽勘葋喌淆嫶箐N量帶來的大訂單。然而，隨著比亞迪不斷向供應(yīng)鏈壓縮成本，供應(yīng)商們的凈利潤(rùn)率也被壓縮至盈虧臨界點(diǎn)。以精密鋁合金壓鑄企業(yè)廣東鴻圖為例，2024年三季度的凈利潤(rùn)率僅為4.6%，這反映了行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)下供應(yīng)商的巨大壓力。

在研發(fā)方面，比亞迪同樣不遺余力。為了支撐高階智能駕駛系統(tǒng)的全系上車，比亞迪在過去半年中瘋狂招人，自研智駕團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張了4000多人。全年投入研發(fā)費(fèi)用531.95億元，同比增長(zhǎng)34.42%，超過了凈利潤(rùn)總額。這一投入不僅提升了比亞迪的技術(shù)實(shí)力，也為其在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在發(fā)力高端市場(chǎng)方面，比亞迪同樣動(dòng)作頻頻。公司推出了騰勢(shì)、仰望、方程豹三大高端品牌，并計(jì)劃在今年密集發(fā)布包括漢L、唐L等旗艦車型在內(nèi)的新車。這些新車不僅提升了比亞迪的品牌形象，也為其帶來了更高的毛利率。比亞迪還通過布局海外市場(chǎng)，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。2024年，比亞迪海外銷量達(dá)到41.7萬輛，同比大增71.86%，為實(shí)現(xiàn)今年80萬輛出口目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，比亞迪將繼續(xù)面臨來自各方面的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。然而，憑借其全產(chǎn)業(yè)鏈整合的威力、強(qiáng)大的自研能力和對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察，比亞迪有望在未來的競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。