廣汽豐田在近期成功舉辦了其第二屆科技日活動，向外界全面展示了其在智能電動化轉(zhuǎn)型過程中的一系列關(guān)鍵成果及未來布局。此次活動不僅彰顯了廣汽豐田對中國市場的深刻理解和堅定承諾，還預(yù)示著其在智能科技領(lǐng)域的全新征程。

活動中，廣汽豐田宣布將進一步深化中國首席工程師制度，這一制度在鉑智3X車型的成功中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。鉑智3X上市僅三個月，訂單量已接近3萬輛，累計交付近2萬輛，創(chuàng)造了合資純電車型交付速度的新紀(jì)錄，并連續(xù)兩個月蟬聯(lián)銷量冠軍。這一初步成功為廣汽豐田后續(xù)車型的開發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。

在中國自研2.0時代，廣汽豐田將全面復(fù)制鉑智3X和鉑智7的成功經(jīng)驗，后續(xù)無論是全球車型還是聯(lián)合開發(fā)車型，都將由中國首席工程師主導(dǎo)商品企劃、開發(fā)和驗證評價等工作。這意味著廣汽豐田將進一步擴大中國工程師的主導(dǎo)權(quán)，確保產(chǎn)品更加貼近中國市場和消費者需求。

在新能源布局方面，廣汽豐田為中國市場量身打造了兩大新能源專屬平臺。中小型車新能源平臺可覆蓋A至B級新能源車，而中大型車高兼容性平臺則可覆蓋C至D級新能源車，支持多種動力形式。廣汽豐田還將推出全新電子電氣架構(gòu)和AI智能數(shù)字底盤，為高級別智能駕駛輔助和復(fù)雜智能座艙提供軟硬件平臺支撐。

混動領(lǐng)域方面，廣汽豐田同樣展現(xiàn)出強大的布局能力。公司首次導(dǎo)入增程動力，并計劃將其搭載在下一代漢蘭達和賽那上。同時，廣汽豐田還在加快導(dǎo)入高性能插混車型，力求在主流消費區(qū)間率先集齊三大混動路線，開啟“大混動時代”。在智能化方面，豐田L(fēng)2級TSS智能駕駛輔助系統(tǒng)已升級至4.0版，傳感器、算力和功能均得到全面強化。

在AI生態(tài)布局方面，廣汽豐田在合資領(lǐng)域率先邁出步伐，攜手華為等中國頭部科技伙伴，共同打造豐富的AI智能體生態(tài)。鉑智7不僅在合資車型中首搭鴻蒙座艙和華為DriveONE電機，還將在合資領(lǐng)域首次使用華為星閃數(shù)字鑰匙。這些技術(shù)的引入，將進一步提升廣汽豐田車型的智能化體驗。

未來，廣汽豐田的AI智能座艙將從“可靠助手”進化為“貼心管家”，再到“共生伙伴”，能主動感知和關(guān)懷用戶，通過多模態(tài)感知主動識別用戶情緒狀態(tài)。在AI智能輔助駕駛方面，廣汽豐田將與領(lǐng)先智能駕駛輔助科技企業(yè)共同研發(fā)基于“世界模型”的全新智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)算法和學(xué)習(xí)機制上的根本性飛躍。

廣汽豐田還與小米達成合作，通過接口統(tǒng)一實現(xiàn)車載生態(tài)的拓展和開放。用戶在行車時就能用中控屏調(diào)用后排Pad的前置攝像頭，關(guān)注后排乘客情況。各種車載配件也可以實現(xiàn)通用化，用戶可以更換生態(tài)配件，實現(xiàn)個性化軟裝。這一合作將進一步打通人、車、家生態(tài)圈，煥新出行體驗。

在AI智造和AI智服方面，廣汽豐田同樣展現(xiàn)出強大的布局能力。公司將繼續(xù)升級AI排產(chǎn)、AI物流、AI質(zhì)檢等環(huán)節(jié)，并采用AI征兆管理，精準(zhǔn)預(yù)判品質(zhì)問題。同時，廣汽豐田還將活用AI技術(shù)充分賦能用戶每一個觸點，提升服務(wù)效率并實現(xiàn)個性化精細(xì)化運營。