我國港口上半年貨物吞吐量持續(xù)增長，外貿(mào)集裝箱表現(xiàn)尤為亮眼。據(jù)交通運輸部最新數(shù)據(jù)揭示，我國港口在國際運輸領域的韌性得到進一步彰顯。

具體而言，今年上半年，我國港口貨物吞吐量總量達到了89億噸，與去年同期相比增長了4%。在這一整體增長的背景下，內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)吞吐量均有所上升，分別實現(xiàn)了5%和1.8%的增長。尤為集裝箱吞吐量達到了1.7億標箱，同比增長6.9%，這一數(shù)據(jù)無疑為我國外貿(mào)的穩(wěn)定發(fā)展注入了強勁動力。

在國際航運網(wǎng)絡布局方面，我國多個港口動作頻頻，不斷加密航線，拓寬國際物流通道。天津、泉州、珠海等地的港口新增了直航拉美、非洲、東南亞的航線，為“外貿(mào)新三樣”——電動車、鋰電池、太陽能電池的出口提供了有力支持。山東港口青島港更是新增了11條集裝箱航線，主要覆蓋南美、中南美洲和中東地區(qū)，進一步提升了其國際航運影響力。

上海港的表現(xiàn)同樣搶眼。今年上半年，該港新增了12條航線，洋山深水港更是以超過1402萬標準箱的集裝箱吞吐量，實現(xiàn)了7.3%的同比增長，創(chuàng)下了歷史新高。這一成績的取得，不僅彰顯了上海港作為國際航運中心的強大實力，也為我國外貿(mào)的穩(wěn)定增長提供了有力支撐。

交通運輸部科學研究院信息中心副主任周健表示，盡管今年以來外部環(huán)境復雜多變，但我國港口外貿(mào)集裝箱吞吐量仍然實現(xiàn)了較快增長。特別是與“一帶一路”共建國家的航線集裝箱吞吐量達到了3428萬標箱，同比增速高達23.7%，成為拉動我國外貿(mào)集裝箱增長的主要動力。這一趨勢不僅反映了我國與“一帶一路”共建國家經(jīng)貿(mào)合作的不斷深化，也彰顯了我國港口在國際航運市場中的競爭優(yōu)勢。