福特Transit Trail廂式貨車(chē)，一款專(zhuān)為輕度越野設(shè)計(jì)、備受戶(hù)外探險(xiǎn)者矚目的車(chē)型，近期卻卷入了一場(chǎng)風(fēng)波。起因是去年福特公司發(fā)布的一則召回公告，這讓不少車(chē)主心生不滿(mǎn)，最終演變?yōu)橐粓?chǎng)集體訴訟。

事件的導(dǎo)火索在于，福特承認(rèn)2023-2024款Transit Trail標(biāo)配的30.5英寸固特異牧馬人全地形輪胎在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)與內(nèi)輪眉護(hù)板產(chǎn)生摩擦。為了應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，福特提出的解決方案是更換為尺寸較小的28.5英寸輪胎。然而，這一措施并未得到車(chē)主們的認(rèn)可。

在特拉華州提起的集體訴訟文件中，車(chē)主們表示，更換小尺寸輪胎不僅違背了Transit Trail的越野初衷，還顯著降低了車(chē)輛的離地間隙，嚴(yán)重削弱了其越野性能。他們指出，福特推出這款車(chē)型是為了滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)越野性能提升的需求，許多Transit車(chē)主之前都通過(guò)改裝來(lái)提升越野性能。

訴訟文件進(jìn)一步指出，福特在推出Transit Trail時(shí)未能充分驗(yàn)證該車(chē)型是否能適配30.5英寸輪胎，而更換輪胎后的車(chē)型與價(jià)格更低的福特Transit基礎(chǔ)版相差無(wú)幾，這無(wú)疑讓車(chē)主們感到失望。他們強(qiáng)調(diào)，福特曾承諾推出適合露營(yíng)和其他冒險(xiǎn)用途的越野車(chē)型，但此次召回卻剝奪了Transit Trail的主要優(yōu)勢(shì)——即其出色的30.5英寸輪胎和較高的離地間隙。

在這場(chǎng)集體訴訟中，多位車(chē)主成為了原告。其中，米歇爾·普羅沃在2024年2月購(gòu)買(mǎi)了這款車(chē)型，計(jì)劃用于越野和露營(yíng)。然而，在得知輪胎摩擦問(wèn)題后，她不得不花費(fèi)近2000美元安裝新的彈簧和護(hù)底板，以確保車(chē)輛能繼續(xù)使用30.5英寸輪胎。另一位原告蘇珊·切瓦則選擇聘請(qǐng)改裝商Vandoit為其車(chē)輛進(jìn)行改裝，包括移除輪眉護(hù)板、升級(jí)懸掛系統(tǒng)并修改折邊焊縫，以避免類(lèi)似問(wèn)題的發(fā)生。

目前，這場(chǎng)集體訴訟正在尋求陪審團(tuán)審判，并代表全美所有2023-2024款福特Transit Trail的車(chē)主和承租人進(jìn)行維權(quán)。