理想汽車(chē)近日宣布了一項(xiàng)重大內(nèi)部調(diào)整，標(biāo)志著其在智能化領(lǐng)域的進(jìn)一步深耕。據(jù)悉，公司戰(zhàn)略委員會(huì)決定設(shè)立兩個(gè)全新的二級(jí)部門(mén)——“空間機(jī)器人”與“穿戴機(jī)器人”，這兩個(gè)部門(mén)將由高級(jí)副總裁范皓宇直接領(lǐng)導(dǎo)，隸屬于產(chǎn)品部。

新成立的部門(mén)由理想汽車(chē)的老將掛帥。空間機(jī)器人部門(mén)的掌舵人帥一帆，曾在產(chǎn)品規(guī)劃領(lǐng)域擔(dān)任要職，并成功主導(dǎo)了理想L系列等熱門(mén)車(chē)型的產(chǎn)品定義。而穿戴機(jī)器人部門(mén)的負(fù)責(zé)人張文博，則擁有豐富的軟件研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，是“理想同學(xué)”語(yǔ)音交互系統(tǒng)研發(fā)的核心成員。這兩位資深員工在公司服務(wù)超過(guò)七年，對(duì)理想的技術(shù)理念與用戶(hù)需求有著深刻的理解。

兩大新部門(mén)直接向范皓宇匯報(bào)，范皓宇同時(shí)負(fù)責(zé)智能駕駛、智能空間與智能電動(dòng)三大核心業(yè)務(wù)線。這一調(diào)整無(wú)疑顯示了理想汽車(chē)對(duì)智能化戰(zhàn)略的堅(jiān)定決心。

自2020年起，理想汽車(chē)便將智能電動(dòng)車(chē)乘員艙定位為家庭、辦公室之外的“第三生活場(chǎng)景”，并在2023年將“智能空間”提升為公司級(jí)戰(zhàn)略。李想在2024年的AI TALK上提到的“空間機(jī)器人”，正是這一戰(zhàn)略的技術(shù)載體。他預(yù)言，汽車(chē)將從工業(yè)時(shí)代的交通工具，進(jìn)化為人工智能時(shí)代的空間機(jī)器人。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，理想汽車(chē)已布局多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。2025年3月發(fā)布的MindVLA模型，整合了視覺(jué)、語(yǔ)言與行為智能，使車(chē)輛具備了3D空間理解與自主決策能力。同時(shí)，公司申請(qǐng)的“車(chē)載VR眼鏡控制方法”專(zhuān)利，通過(guò)眼球追蹤技術(shù)實(shí)現(xiàn)顯示內(nèi)容的動(dòng)態(tài)調(diào)整，為用戶(hù)帶來(lái)更加沉浸式的座艙交互體驗(yàn)。

范皓宇在中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上進(jìn)一步闡述了智能空間的愿景，即通過(guò)空間機(jī)器人技術(shù)，為用戶(hù)提供更加場(chǎng)景化的服務(wù)。例如，根據(jù)用戶(hù)情緒自動(dòng)切換工作/娛樂(lè)模式，或通過(guò)多模態(tài)交互實(shí)現(xiàn)“看即操作”的自然體驗(yàn)，從而建立用戶(hù)信任。

穿戴機(jī)器人部門(mén)的成立，則展現(xiàn)了理想汽車(chē)對(duì)“全場(chǎng)景智能體驗(yàn)”的追求。李想在AI TALK上提出，理想同學(xué)應(yīng)成為覆蓋車(chē)機(jī)、手機(jī)、電腦甚至眼鏡的統(tǒng)一智能體。目前，用戶(hù)已可通過(guò)理想App購(gòu)買(mǎi)Rokid、雷鳥(niǎo)等品牌AR眼鏡，享受智能穿戴設(shè)備帶來(lái)的便捷。

智能眼鏡作為下一代消費(fèi)硬件的焦點(diǎn)，吸引了眾多科技巨頭的關(guān)注。華為、谷歌、蘋(píng)果等公司在2025年均推出了新品。國(guó)內(nèi)廠商如XREAL、雷鳥(niǎo)創(chuàng)新，則通過(guò)光波導(dǎo)技術(shù)將設(shè)備重量壓縮至40克以?xún)?nèi)，并探索車(chē)載導(dǎo)航、遠(yuǎn)程協(xié)作等應(yīng)用場(chǎng)景。

理想的機(jī)器人布局，反映了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智能化趨勢(shì)。廣汽、小鵬等車(chē)企已在人形機(jī)器人領(lǐng)域展開(kāi)探索，而特斯拉Optimus、小米CyberOne等產(chǎn)品的推出，則預(yù)示著“汽車(chē)+機(jī)器人”生態(tài)的逐漸形成。

一位車(chē)企研發(fā)人士表示，跨界融合的底層邏輯在于AI技術(shù)的通用性。一個(gè)部門(mén)研發(fā)的大模型，可以被多個(gè)部門(mén)使用。例如，自動(dòng)駕駛積累的感知算法、算力平臺(tái)，可以無(wú)縫遷移至機(jī)器人領(lǐng)域，只需稍加調(diào)整即可。

然而，這位行業(yè)人士也指出，理想汽車(chē)還需解決兩大核心問(wèn)題。首先，兩大新部門(mén)尚未公布具體產(chǎn)品規(guī)劃，而行業(yè)普遍認(rèn)為，車(chē)載機(jī)器人的規(guī)?；瘧?yīng)用需等待大模型與硬件成本的雙重突破。其次，AI產(chǎn)品的“可信賴(lài)性”是當(dāng)前的最大挑戰(zhàn)。如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶(hù)可感知的體驗(yàn)升級(jí)，將決定這一戰(zhàn)略的成敗。

隨著6月10日寧德時(shí)代為理想配套的第100萬(wàn)臺(tái)電池包下線，理想汽車(chē)在供應(yīng)鏈端的穩(wěn)定性得到了進(jìn)一步鞏固，為技術(shù)研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。理想汽車(chē)的機(jī)器人業(yè)務(wù)正以“All in”的姿態(tài)全力推進(jìn)，這場(chǎng)變革的序章已經(jīng)拉開(kāi)。