近日，行業(yè)傳來(lái)消息，斑馬智行前副總裁兼CTO王軍已正式加入比亞迪，擔(dān)任智能座艙團(tuán)隊(duì)核心成員，負(fù)責(zé)座艙架構(gòu)設(shè)計(jì)與地圖研發(fā)工作，直接向智能化軟件開(kāi)發(fā)中心主任李鋒匯報(bào)。這一人事變動(dòng)被視為比亞迪加速智能座艙技術(shù)突破的重要信號(hào)。

為推動(dòng)艙駕融合戰(zhàn)略落地，比亞迪于今年4月對(duì)汽車(chē)新技術(shù)研究院進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整，將輔助駕駛與智能座艙團(tuán)隊(duì)整合，由李鋒統(tǒng)籌兩大業(yè)務(wù)的軟件研發(fā)。此舉旨在通過(guò)技術(shù)協(xié)同提升系統(tǒng)效率，為后續(xù)艙駕一體產(chǎn)品開(kāi)發(fā)奠定基礎(chǔ)。

在技術(shù)路線方面，比亞迪高級(jí)副總裁、智能化總負(fù)責(zé)人楊冬生透露，公司正在研發(fā)One-Board方案，即通過(guò)將座艙與輔助駕駛芯片集成于同一塊PCB板，實(shí)現(xiàn)硬件層面的深度融合。他表示，該產(chǎn)品"可能很快就會(huì)推出"，但未明確具體時(shí)間表。

輔助駕駛業(yè)務(wù)成為比亞迪重點(diǎn)布局領(lǐng)域。目前該板塊已組建近5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，近期從頭部新勢(shì)力車(chē)企及輔助駕駛技術(shù)公司引入多名高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家。據(jù)分析，此輪人才擴(kuò)充或?yàn)橹?天神之眼"輔助駕駛系統(tǒng)的高階功能開(kāi)發(fā)，包括B/A平臺(tái)及VLA（視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作模型）等前沿技術(shù)。

比亞迪"天神之眼"系統(tǒng)采用分層平臺(tái)架構(gòu)：A平臺(tái)專(zhuān)供仰望品牌，配備2顆英偉達(dá)Orin-X芯片與3顆激光雷達(dá)；B平臺(tái)服務(wù)于騰勢(shì)及比亞迪品牌，搭載1-2顆激光雷達(dá)與單顆Orin-X芯片；C平臺(tái)覆蓋王朝、海洋系列車(chē)型，采用英偉達(dá)Orin-N或地平線征程6芯片，支持高速及城市快速路導(dǎo)航輔助駕駛，是目前應(yīng)用范圍最廣的配置。

在技術(shù)探索層面，比亞迪正關(guān)注VLA架構(gòu)的研發(fā)進(jìn)展。楊冬生介紹，公司目前處于小規(guī)模預(yù)研階段，量產(chǎn)時(shí)間將取決于該技術(shù)的性能指標(biāo)與用戶(hù)體驗(yàn)表現(xiàn)。他強(qiáng)調(diào)，比亞迪希望通過(guò)智能化技術(shù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在更低價(jià)位車(chē)型上實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛功能的快速普及。