在電動(dòng)汽車市場的激烈競爭中，即便是汽車巨頭福特也難以獨(dú)善其身。據(jù)最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，盡管福特電動(dòng)車銷量有所攀升，其電動(dòng)車部門在2024年依然錄得了51億美元的虧損，而2025年的預(yù)計(jì)虧損額將進(jìn)一步擴(kuò)大至50億至55億美元之間。然而，面對這一挑戰(zhàn)，福特仍展現(xiàn)出樂觀態(tài)度，強(qiáng)調(diào)部分投資對長期發(fā)展的推動(dòng)作用，并在2024年成功實(shí)現(xiàn)了14億美元的成本削減。

具體而言，福特在美國市場的電動(dòng)車銷量在2024年實(shí)現(xiàn)了34.8%的增長，達(dá)到了97865輛；同時(shí)，混合動(dòng)力車的銷量也增長了40.1%，共計(jì)售出187426輛。然而，傳統(tǒng)燃油車依然是福特的銷售主力軍，全年銷量高達(dá)1793541輛，同比微增0.2%。

值得注意的是，盡管福特的F系列皮卡已經(jīng)連續(xù)47年成為美國最暢銷的皮卡車型，但其首席執(zhí)行官吉姆·法利在2024年財(cái)報(bào)電話會議上坦誠地指出，大型電動(dòng)車存在一些難以克服的問題。他強(qiáng)調(diào)，由于電池體積龐大導(dǎo)致整車重量增加，以及空氣動(dòng)力學(xué)性能不佳，電動(dòng)車在拖拽作業(yè)方面的表現(xiàn)并不理想，進(jìn)一步影響了其續(xù)航能力。

面對電動(dòng)車市場的諸多挑戰(zhàn)，福特作出了戰(zhàn)略調(diào)整，決定推遲下一代電動(dòng)車型的發(fā)布。其中，原計(jì)劃于2026年推出的中型電動(dòng)皮卡現(xiàn)已延期至2027年底發(fā)布；同時(shí)，一款三排座純電SUV的開發(fā)項(xiàng)目也被取消。福特首席財(cái)務(wù)官約翰·勞勒對此解釋道，在經(jīng)過對市場競爭、消費(fèi)者需求以及電動(dòng)車電池成本的全面評估后，公司發(fā)現(xiàn)這些車型無法在上市第一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，因此作出了終止項(xiàng)目的決定。

為了降低成本并提升競爭力，福特正在積極研發(fā)全新的低成本電動(dòng)車平臺，旨在與平價(jià)版特斯拉及中國電動(dòng)車制造商展開競爭。福特還在探索增程式電動(dòng)車技術(shù)，并計(jì)劃于2026年推出這一新型汽車產(chǎn)品。

在戰(zhàn)略規(guī)劃方面，福特致力于開發(fā)一種兼容燃油、混動(dòng)和純電動(dòng)力的多能源架構(gòu)，該架構(gòu)將覆蓋承載式車身和非承載式車身兩種平臺。吉姆·法利表示，這一策略將有助于公司有效分?jǐn)偝杀?，并在市場趨勢發(fā)生變化時(shí)展現(xiàn)出更高的靈活性。

然而，根據(jù)彭博社的報(bào)道，福特的低成本電動(dòng)車及增程式電動(dòng)車預(yù)計(jì)要到2027年才能正式上市。這意味著，在未來三年內(nèi)，福特將在電動(dòng)車市場面臨來自各方的嚴(yán)峻競爭壓力。