近日，本田公司向日產(chǎn)提出了一個大膽的收購計劃，旨在將日產(chǎn)納入其麾下，使其成為一家子公司。然而，這一提議迅速遭到了日產(chǎn)的堅決反對，使得整個收購計劃的未來充滿了不確定性。

本田與日產(chǎn)之間的這一潛在合并，原本是基于雙方之前簽署的一份諒解備忘錄。根據(jù)這份備忘錄，雙方計劃在明年6月，依據(jù)一定時間段內(nèi)的平均股價、資產(chǎn)規(guī)模以及外部機構(gòu)的評估結(jié)果，來確定合并后的股份轉(zhuǎn)讓比例。然而，本田提出的收購計劃顯然打破了這一原有的安排，引發(fā)了日產(chǎn)方面的強烈反應。

據(jù)悉，本田與日產(chǎn)在合并談判中曾探討過將雙方業(yè)務整合為一家新的控股公司的可能性?？紤]到雙方的股價和資產(chǎn)等因素，本田方面甚至提出了一個初步的合并比例，即本田與日產(chǎn)的比例為5比1。然而，這一提議并未得到日產(chǎn)的認可，雙方的談判也因此陷入了僵局。

如果本田能夠成功說服日產(chǎn)接受其收購計劃，并完成經(jīng)營整合，那么本田和日產(chǎn)有望在2026年8月從股市退市。這一潛在的合并交易，將可能成為自2021年FCA與PSA合并成為Stellantis以來，汽車行業(yè)內(nèi)的最大一筆交易。

從市值角度來看，本田汽車目前擁有419億美元的市值，而日產(chǎn)汽車則為96億美元。如果兩家公司能夠順利完成合并，那么他們將成為繼豐田和大眾之后的全球第三大汽車集團，甚至有望超越現(xiàn)代起亞和Stellantis集團。

從全球銷量來看，日產(chǎn)與本田均在全球范圍內(nèi)擁有龐大的市場份額。2023年，日產(chǎn)的全球銷量為337萬輛，位列全球第七；而本田的全球銷量則達到了398萬輛，位列全球第八。兩家公司的合并無疑將進一步提升他們在全球汽車市場的競爭力。

然而，盡管本田與日產(chǎn)的合并看似前景廣闊，但雙方之間的分歧和矛盾卻使得這一計劃充滿了挑戰(zhàn)。本田的收購提議能否得到日產(chǎn)的接受，以及雙方能否在合并比例和經(jīng)營整合等方面達成共識，都將成為決定這一合并交易能否成功的關鍵因素。