小米汽車YU7的發(fā)布如同一枚石子投入平靜的湖面，激起了資本市場的層層漣漪。這款備受矚目的車型在6月26日晚間正式亮相，起售價(jià)高達(dá)25.35萬元。令人驚嘆的是，開售僅僅3分鐘后，大定訂單便突破了20萬臺(tái)大關(guān)，1小時(shí)內(nèi)更是飆升至28.9萬臺(tái)，預(yù)計(jì)為公司帶來約578億元的營收，這一數(shù)字甚至超越了小米2024年全年汽車業(yè)務(wù)的預(yù)計(jì)收入321億元。

資本市場的反應(yīng)迅速而強(qiáng)烈。小米的美股存托憑證（ADR）在盤中漲幅一度超過12%，最終收盤時(shí)上漲9.85%，創(chuàng)下了年內(nèi)最大的單日漲幅，市值也因此激增超過500億港元。港股市場同樣充滿期待，多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，6月27日港股開盤時(shí)，小米的股價(jià)或?qū)⑺⑿職v史高點(diǎn)。摩根士丹利更是重申了對小米的目標(biāo)價(jià)，高達(dá)62港元，預(yù)示著潛在的20%漲幅。

主流投行對小米的評級(jí)與預(yù)期紛紛上調(diào)，其中高盛啟動(dòng)了“90天正面催化劑觀察”，認(rèn)為如果YU7的月銷量能達(dá)到3萬輛，將顯著侵蝕特斯拉Model Y的市場份額，并推動(dòng)小米的毛利率突破25%。摩根士丹利更是將小米電動(dòng)車業(yè)務(wù)的估值從2040億元上調(diào)至4970億元，并預(yù)測到2030年，小米的目標(biāo)市值或?qū)⑦_(dá)到2.5萬億元，相當(dāng)于每股100港元。

A股市場上，與YU7相關(guān)的供應(yīng)鏈企業(yè)也迎來了漲停潮。由于YU7配備了800V高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)等先進(jìn)配置，這些技術(shù)壁壘較高的企業(yè)成為了最大的贏家。例如，海泰科作為模具供應(yīng)商，股價(jià)20CM漲停；合力泰作為車載顯示供應(yīng)商，股價(jià)上漲10%；普路通作為供應(yīng)鏈管理企業(yè)，同樣上漲10%。寧德時(shí)代作為獨(dú)家電池供應(yīng)商，資金凈流入達(dá)到7.7億元；拓普集團(tuán)作為空懸系統(tǒng)供應(yīng)商，月漲幅達(dá)到25%；富特科技作為800V電源供應(yīng)商，單日漲幅也達(dá)到了6.46%。新晉合作方華陽集團(tuán)，作為“HyperVision全景屏”的獨(dú)家供應(yīng)商，預(yù)計(jì)年化營收將增長15%。

盡管訂單量火爆，但市場的關(guān)注點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)向了產(chǎn)能的落地。雷軍宣布將加速三期工廠的建設(shè)，二期工廠已經(jīng)投產(chǎn)，年總產(chǎn)能將提升至30萬輛。同時(shí)，小米與寧德時(shí)代、拓普集團(tuán)等頭部供應(yīng)商的合作也在升級(jí)，預(yù)付款比例提高至40%，以確保零部件的穩(wěn)定供應(yīng)。機(jī)構(gòu)對小米的交付效率也寄予厚望，如果YU7能夠?qū)崿F(xiàn)“鎖單1-5周交付”的承諾，小米汽車的年交付量或有望突破35萬輛的目標(biāo)，進(jìn)一步推高公司的估值。

小米汽車YU7的成功發(fā)布，不僅點(diǎn)燃了資本市場的熱情，也見證了小米從“手機(jī)巨頭”向“智能出行生態(tài)領(lǐng)導(dǎo)者”的華麗蛻變。這場由技術(shù)普惠引發(fā)的價(jià)值重估，正在深刻改變著中國新能源汽車的資本敘事。隨著訂單的持續(xù)增長和產(chǎn)能的逐步釋放，小米汽車在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力將進(jìn)一步增強(qiáng)，為公司的長期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。