人形機(jī)器人賽道上，特斯拉與Figure的競(jìng)爭(zhēng)正從實(shí)驗(yàn)室走向公眾視野。2025年10月，F(xiàn)igure 03以一支家庭場(chǎng)景一鏡到底的演示視頻引爆輿論，而同期特斯拉Optimus V3僅釋放出金色外殼操作爆米花機(jī)的片段。這場(chǎng)“亮相戰(zhàn)”背后，是兩種截然不同的技術(shù)路線與市場(chǎng)策略的碰撞。

Figure創(chuàng)始人Brett Adcock選擇讓機(jī)器人“先被看見”。在X平臺(tái)發(fā)布的視頻中，F(xiàn)igure 03無(wú)需人工干預(yù)便完成疊枕頭、避開寵物、取筆記本等任務(wù)，指尖可感知3克壓力，手掌嵌入微型攝像頭，外層覆蓋柔性織物以防碰撞。更關(guān)鍵的是，其自研Helix系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“視覺(jué)-決策-行動(dòng)”的閉環(huán)，配合加州BotQ工廠年產(chǎn)1.2萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能與Project Go-Big數(shù)據(jù)集，構(gòu)建起“真實(shí)世界記憶庫(kù)”。這種“先智能后身體”的路徑，讓Figure在公眾認(rèn)知中迅速占據(jù)“未來(lái)生活樣本”的定位。

特斯拉的馬斯克則延續(xù)“系統(tǒng)優(yōu)先”的邏輯。Optimus V3放棄動(dòng)作捕捉訓(xùn)練，轉(zhuǎn)向純視頻學(xué)習(xí)——通過(guò)分析人類動(dòng)作數(shù)據(jù)訓(xùn)練機(jī)器人模仿。為提升算力，特斯拉關(guān)閉Dojo訓(xùn)練中心，整合AI5與AI6芯片架構(gòu)，將資源集中于控制系統(tǒng)。但這種“視覺(jué)驅(qū)動(dòng)”的方案面臨現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)：機(jī)器人能“看”卻無(wú)法“觸”，每個(gè)失誤都需在實(shí)體機(jī)上反復(fù)調(diào)試。2025年夏季財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克僅透露原型機(jī)在工程總部“24小時(shí)走動(dòng)”，量產(chǎn)計(jì)劃從原定的2025年底推遲至2026年初。

技術(shù)分歧的背后，是兩家公司資源稟賦的差異。Figure作為初創(chuàng)企業(yè)，沒(méi)有汽車業(yè)務(wù)或能源網(wǎng)絡(luò)的包袱，可全力押注人形機(jī)器人。其BotQ工廠采用流水線生產(chǎn)，Project Go-Big數(shù)據(jù)集通過(guò)數(shù)千臺(tái)機(jī)器人采集廚房、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)景數(shù)據(jù)，形成“智能-數(shù)據(jù)-應(yīng)用”的正向循環(huán)。而特斯拉需平衡自動(dòng)駕駛、能源存儲(chǔ)等多條戰(zhàn)線，Optimus項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Milan Kova?的離職與供應(yīng)鏈執(zhí)行器短缺問(wèn)題，進(jìn)一步拖慢了進(jìn)度。截至2025年Q3，特斯拉倉(cāng)庫(kù)仍堆積大量未安裝機(jī)械手的Optimus機(jī)體。

馬斯克的謹(jǐn)慎源于對(duì)“失控”的警惕。在《The All-in Podcast》中，他直言機(jī)械手是“整個(gè)系統(tǒng)最復(fù)雜的部件”，其多自由度協(xié)調(diào)難度“介于Model X與星艦之間”。2025年6月，特斯拉起訴前員工創(chuàng)立的機(jī)器人公司竊取機(jī)械手技術(shù)，暴露出供應(yīng)鏈與知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙重風(fēng)險(xiǎn)。這種對(duì)“控制權(quán)”的擔(dān)憂，使其更傾向于“先系統(tǒng)后產(chǎn)品”的路線——即使?fàn)奚袌?chǎng)熱度，也要確保機(jī)器人可控、可制造、可復(fù)用。

Brett則選擇“用未來(lái)點(diǎn)燃現(xiàn)在”。他在采訪中強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)igure的目標(biāo)是“讓機(jī)器人進(jìn)入世界”，而非停留在實(shí)驗(yàn)室。這種思維體現(xiàn)在其快速迭代中：2024年接入OpenAI模型后，F(xiàn)igure 02在廚房整理臺(tái)面的視頻已具備“生活氣”；2025年Helix系統(tǒng)上線，BotQ工廠投產(chǎn)，數(shù)據(jù)集覆蓋更多場(chǎng)景。對(duì)初創(chuàng)公司而言，搶占公眾想象比完善技術(shù)更重要——當(dāng)市場(chǎng)相信“機(jī)器人能融入生活”，資本與人才便會(huì)自然聚集。

華鑫證券研報(bào)指出，特斯拉的“多線并行”導(dǎo)致Optimus進(jìn)度滯后，但其掌握的能源、制造、供應(yīng)鏈能力是產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵。當(dāng)人形機(jī)器人進(jìn)入“百萬(wàn)臺(tái)級(jí)”量產(chǎn)階段，決定勝負(fù)的將不是誰(shuí)先刷屏，而是誰(shuí)能讓機(jī)器人穩(wěn)定工作。Figure的敘事優(yōu)勢(shì)與特斯拉的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，或許會(huì)在不同階段分別主導(dǎo)市場(chǎng)——前者定義“未來(lái)應(yīng)該是什么樣”，后者決定“未來(lái)如何實(shí)現(xiàn)”。