新能源汽車行業(yè)正經(jīng)歷深刻變革，傳統(tǒng)車企與科技巨頭的跨界合作成為新趨勢。近日，廣汽集團、京東集團與寧德時代三方聯(lián)合宣布，將共同打造一款定價區(qū)間為10萬至12萬元的“國民好車”，通過整合制造能力、換電技術(shù)與電商生態(tài)，探索汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈重構(gòu)的新路徑。

這場合作的核心在于打破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邊界。廣汽集團作為傳統(tǒng)車企代表，此次不再局限于整車制造環(huán)節(jié)，而是以純電專屬平臺、模塊化架構(gòu)及燈塔工廠品控體系為依托，通過“技術(shù)換生態(tài)”模式接入寧德時代的能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與京東的線上線下消費生態(tài)。寧德時代則將其“巧克力電池”技術(shù)轉(zhuǎn)化為能源服務(wù)入口，通過CTC滑板底盤技術(shù)實現(xiàn)從B端供應(yīng)商向C端服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)型。京東明確表示不涉足制造環(huán)節(jié)，而是聚焦用戶消費洞察與全渠道銷售，將汽車從“一次性大件商品”轉(zhuǎn)化為“可配置的服務(wù)組合”。

傳統(tǒng)汽車銷售體系正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2024年六成汽車經(jīng)銷商處于小幅虧損狀態(tài)，約一成經(jīng)銷商虧損幅度超過20%，頭部經(jīng)銷商集團凈利潤均大幅下滑。直營模式憑借價格透明、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化等優(yōu)勢，對傳統(tǒng)4S店網(wǎng)絡(luò)形成沖擊。廣汽集團2025年上半年財報顯示，其總收入同比下降7.88%，歸母凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧至-25.38億元，銷售體系與新能源轉(zhuǎn)型需求的結(jié)構(gòu)性錯配成為主要矛盾。

京東在汽車領(lǐng)域的布局已持續(xù)近十年。自2015年投資蔚來汽車起，逐步構(gòu)建起覆蓋整車交易、汽車養(yǎng)護、配件銷售的全生命周期服務(wù)閉環(huán)。目前其線下養(yǎng)車門店超3000家，合作門店超4萬家，形成龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。此次合作中，京東推出“車衣定制版”“車品配裝版”等模塊化套餐，通過線上選配、線下交付的模式簡化購車流程。今年5月注冊的“Joyrobotaxi”商標(biāo)顯示，其計劃將自動駕駛出租車車內(nèi)空間轉(zhuǎn)化為移動電商終端，實現(xiàn)“線上下單、車內(nèi)取貨”的即時零售閉環(huán)。

電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)寧德時代面臨二線廠商追趕與車企自研電池的雙重壓力。通過與廣汽、京東的合作，其“巧克力換電”模式獲得關(guān)鍵應(yīng)用場景，CTC滑板底盤技術(shù)得以直接觸達(dá)終端消費者。這種從B端供應(yīng)向C端服務(wù)的延伸，有助于構(gòu)建覆蓋能源補給、車輛維護的閉環(huán)生態(tài)，強化其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)。

這場跨界合作揭示出產(chǎn)業(yè)競爭的本質(zhì)變化。當(dāng)汽車逐漸成為“四個輪子的智能手機”，支撐其運行的服務(wù)體系展現(xiàn)出巨大商業(yè)價值。三方通過資源整合，不僅為用戶創(chuàng)造了超越單一產(chǎn)品的完整體驗，更將價值創(chuàng)造從制造端延伸至用戶端。隨著生態(tài)競爭成為主流，如何在產(chǎn)業(yè)價值鏈中找準(zhǔn)定位，將成為企業(yè)突破增長瓶頸的關(guān)鍵。