豐田汽車公司正全力加速其在電動化市場的布局，通過推出一系列涵蓋插電式混合動力（PHEV）、混合動力以及純電動（EV）車型的產(chǎn)品線，以期在競爭激烈的市場中脫穎而出。豐田相信，提供多元化的動力系統(tǒng)選擇，將使其在市場上更具吸引力。

隨著全球汽車行業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向轉(zhuǎn)型，豐田將增長的重點放在了插電式混合動力車型上。目前，豐田及其子品牌雷克薩斯在美國市場提供了多達(dá)32款電動化車型，這一數(shù)字在汽車制造商中名列前茅。在2025年第一季度，豐田在美國售出了112,608輛電動化汽車，幾乎占據(jù)了其總銷量的一半。豐田預(yù)測，未來幾年內(nèi)，美國市場對插電式混合動力汽車的需求將迎來顯著增長。

豐田汽車北美公司的副總裁大衛(wèi)·克里斯特在接受采訪時透露，公司未來幾年將通過擴展產(chǎn)品陣容，進(jìn)一步提升插電式混合動力車的銷量。據(jù)悉，豐田計劃到2030年，將插電式混合動力車在美國市場的銷量占比提升至約20%，而目前這一比例僅為2.4%。為了增強插電式混合動力車的市場競爭力，克里斯特表示，豐田正在不斷提升車輛的純電續(xù)航里程。例如，豐田的熱銷車型RAV4的最新插電式混合動力版本，純電續(xù)航里程已從上一代的42英里增加至50英里（約80.47公里）。然而，這一續(xù)航里程的提升是否能充分滿足消費者的需求，還需市場的進(jìn)一步檢驗。

克里斯特強調(diào)，豐田擁有包括傳統(tǒng)燃油車、混合動力車、插電式混合動力車和純電動車在內(nèi)的多元化產(chǎn)品陣容，這使得公司在爭奪市場份額時具有更大的優(yōu)勢。他指出，相比過度依賴某一種動力系統(tǒng)，豐田的多元化戰(zhàn)略能夠更好地適應(yīng)市場的變化。

盡管插電式混合動力車被視為向100%純電動車過渡的“橋梁”，但這類車型也存在一些明顯的劣勢。由于結(jié)合了純電動和燃油驅(qū)動技術(shù)，插電式混合動力車的制造成本相對較高。以2025款豐田RAV4插電式混合動力車為例，其廠商建議零售價為44,265美元，比燃油車型高出近1.5萬美元，比混合動力車型高出1.2萬美元。

盡管豐田在插電式混合動力車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，但公司并未忽視純電動車市場。據(jù)悉，經(jīng)過升級的bZ電動SUV（前身為bZ4X）將于今年晚些時候在美國上市，該車不僅續(xù)航里程有所提升，外觀設(shè)計也煥然一新，并配備了北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）接口，可接入特斯拉超級充電網(wǎng)絡(luò)。豐田還計劃在2026年推出更小型的C-HR電動SUV以及更具越野風(fēng)格的bZ Woodland電動SUV，進(jìn)一步豐富其在美國市場的純電動車產(chǎn)品線。